Systemansatz zur anregungsunabhängigen Charakterisierung des Schwingungskomforts eines Fahrzeugs
Im Rahmen der Arbeit wird ein Systemansatz entwickelt, der den Schwingungskomfort eines Fahrzeugs unabhängig von der Fahrbahnanregung durch sechs Parameter charakterisiert. Hierfür werden zur Berücksichtigung der nichtlinearen Eigenschaften zwischen der Fahrbahnanregung und den Aufbaubeschleunigu...
Bewaard in:
| Hoofdauteur: | |
|---|---|
| Formaat: | Elektronisch Hoofdstuk |
| Gepubliceerd in: |
KIT Scientific Publishing
2011
|
| Reeks: | Karlsruher Schriftenreihe Fahrzeugsystemtechnik / Institut für Fahrzeugsystemtechnik
|
| Onderwerpen: | |
| Online toegang: | DOAB: download the publication DOAB: description of the publication |
| Tags: |
Voeg label toe
Geen labels, Wees de eerste die dit record labelt!
|
MARC
| LEADER | 00000naaaa2200000uu 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | doab_20_500_12854_60425 | ||
| 005 | 20210212 | ||
| 003 | oapen | ||
| 006 | m o d | ||
| 007 | cr|mn|---annan | ||
| 008 | 20210212s2011 xx |||||o ||| 0|deu d | ||
| 020 | |a KSP/1000023107 | ||
| 020 | |a 9783866446816 | ||
| 040 | |a oapen |c oapen | ||
| 024 | 7 | |a 10.5445/KSP/1000023107 |c doi | |
| 041 | 0 | |a deu | |
| 042 | |a dc | ||
| 072 | 7 | |a TB |2 bicssc | |
| 100 | 1 | |a Iliev, Vladimir |4 auth | |
| 245 | 1 | 0 | |a Systemansatz zur anregungsunabhängigen Charakterisierung des Schwingungskomforts eines Fahrzeugs |
| 260 | |b KIT Scientific Publishing |c 2011 | ||
| 300 | |a 1 electronic resource (150 p. p.) | ||
| 336 | |a text |b txt |2 rdacontent | ||
| 337 | |a computer |b c |2 rdamedia | ||
| 338 | |a online resource |b cr |2 rdacarrier | ||
| 490 | 1 | |a Karlsruher Schriftenreihe Fahrzeugsystemtechnik / Institut für Fahrzeugsystemtechnik | |
| 506 | 0 | |a Open Access |2 star |f Unrestricted online access | |
| 520 | |a Im Rahmen der Arbeit wird ein Systemansatz entwickelt, der den Schwingungskomfort eines Fahrzeugs unabhängig von der Fahrbahnanregung durch sechs Parameter charakterisiert. Hierfür werden zur Berücksichtigung der nichtlinearen Eigenschaften zwischen der Fahrbahnanregung und den Aufbaubeschleunigungen anregungsabhängige Übertragungsfunktionen aus dem Fahrbetrieb identifiziert. Diese dienen zusammen mit einem Validierungsverfahren der anregungsunabhängigen Charakterisierung des Schwingungskomforts. | ||
| 540 | |a Creative Commons |f https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ |2 cc |4 https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | ||
| 546 | |a German | ||
| 650 | 7 | |a Technology: general issues |2 bicssc | |
| 653 | |a Übertragungsfunktion | ||
| 653 | |a Übertragungsverhalten | ||
| 653 | |a Fahrbahnanregung | ||
| 653 | |a Schwingungskomfort | ||
| 653 | |a Fahrzeugtechnik | ||
| 856 | 4 | 0 | |a www.oapen.org |u https://www.ksp.kit.edu/9783866446816 |7 0 |z DOAB: download the publication |
| 856 | 4 | 0 | |a www.oapen.org |u https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/60425 |7 0 |z DOAB: description of the publication |