Taxa de mortalidade por acidentes de trâsito e frota de veículos

• Main Authors: Samuel Kilsztajn (Author), César Roberto Leite da Silva (Author), Dorivaldo Francisco da Silva (Author), André da Cunha Michelin (Author), Aissa Rendall de Carvalho (Author), Ivan Lopes Bezerra Ferraz (Author)
• Format: Book
• Published: Universidade de São Paulo, 2001-06-01T00:00:00Z.
• Subjects: article
• Online Access: Connect to this object online.
• Notes: 1518-8787; 10.1590/s0034-89102001000300008
• Keywords: Acidentes de trânsito; Causa básica de morte; Economia da saúde; Atestados de óbito; Veículos automotores; Coeficiente de mortalidade; Causas externas de mortalidade; Public aspects of medicine; RA1-1270
• Source: Revista de Saúde Pública, Vol 35, Iss 3, Pp 262-268 (2001)

OBJETIVO: A taxa de mortalidade específica por acidentes de trânsito de veículos a motor é usualmente utilizada para efeito das políticas de saúde pública. Para mensurar o grau de violência no trânsito, foi realizado estudo com o objetivo de analisar o número de óbitos por acidentes de trânsito por veículo a motor. MÉTODOS: Com base nos dados sobre frota de veículos, população e óbitos por acidente de trânsito, publicados no Statiscal Yearbook (1999), Demografic Yearbook (1997), Denatran (1999), Ministério da Saúde (2000) e Fundação IBGE (2000), foram estudados 61 países e 51 localidades brasileiras.A taxa de mortalidade específica foi decomposta em número de veículos por habitante e número de óbitos por veículo. Numa primeira aproximação, cada uma das amostras (internacional e brasileira) foi subdividida em três grupos, de acordo com o número de veículos por habitante, para estudo da relação entre os três índices. Para testar a significância dessa relação, foi estimada uma função de regressão log-linear. RESULTADOS: Os resultados para as estimativas internacionais, assim como as do Brasil, demonstraram que, quanto maior o número de veículos por habitante, menor o número de óbitos por acidentes de trânsito por veículo, tendo-se elasticidade da ordem de -1,067, para as estimativas internacionais, e de -0,515, para as do Brasil. CONCLUSÕES: Para uma política de prevenção dos acidentes de trânsito, os resultados encontrados indicam a necessidade de estudar os fatores que possam explicar o maior número de óbitos por veículo nas regiões com menor número de veículos por habitante.