بررسی اثرات گسترش اتوبوس های تندرو شهری بر ترافیک و آلودگی هوا با استفاده از مدل(EMME/2) و(IVE). (مطالعه مووردی: خط شماره 10 مسیر برگشت دانشگاه آزاد به سمت میدان آزادی)
زمینه و هدف: در این پژوهش با استفاده از نرم‌افزار IVE میزان انتشار آلاینده‌های معیار، آلاینده‌های خطرناک و گاز‌های گلخانه‌ای در مسیر مورد نظر برای دو سناریو وجود و عدم وجود اتوبوس‌های تندرو شهری برای خط شماره 10 در طول 12 ساعت محاسبه گردید مواد و روش ها: جهت رسیدن به این هدف ابتدا حجم ترافیک وسایل...
Saved in:
| Main Authors: | , , |
|---|---|
| Format: | Book |
| Published: |
Mashhad University of Medical Sciences,
2018-11-01T00:00:00Z.
|
| Subjects: | |
| Online Access: | Connect to this object online. |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
MARC
| LEADER | 00000 am a22000003u 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | doaj_fd33d0b705094cb39710c3b3e1e8e1c4 | ||
| 042 | |a dc | ||
| 100 | 1 | 0 | |a خسرو اشرفی |e author |
| 700 | 1 | 0 | |a مهدی فاتحی |e author |
| 700 | 1 | 0 | |a محمد پوته ریگی |e author |
| 245 | 0 | 0 | |a بررسی اثرات گسترش اتوبوس های تندرو شهری بر ترافیک و آلودگی هوا با استفاده از مدل(EMME/2) و(IVE). (مطالعه مووردی: خط شماره 10 مسیر برگشت دانشگاه آزاد به سمت میدان آزادی) |
| 260 | |b Mashhad University of Medical Sciences, |c 2018-11-01T00:00:00Z. | ||
| 500 | |a 2423-5202 | ||
| 500 | |a 2423-5202 | ||
| 500 | |a 10.22038/jreh.2018.35275.1242 | ||
| 520 | |a زمینه و هدف: در این پژوهش با استفاده از نرم‌افزار IVE میزان انتشار آلاینده‌های معیار، آلاینده‌های خطرناک و گاز‌های گلخانه‌ای در مسیر مورد نظر برای دو سناریو وجود و عدم وجود اتوبوس‌های تندرو شهری برای خط شماره 10 در طول 12 ساعت محاسبه گردید مواد و روش ها: جهت رسیدن به این هدف ابتدا حجم ترافیک وسایل نقلیه در دو سناریو وجود و عدم وجود اتوبوس‌های تندرو شهری توسط مدل به دست می‌آید؛ و در ادامه پس از محاسبه الگوی رانندگی با اندازه‌گیری میدانی، بررسی کیفیت سوخت و محاسبه نوع ناوگان عبوری مسیر مورد نظر میزان انتشار آلاینده‌های تولیدی هر یک از وسایل نقلیه با استفاده از مدل (IVE) به دست می‌آید؛ و در نهایت میزان انتشار آلودگی ناشی از منابع متحرک در این دو سناریو مقایسه شده است تا میزان اثربخشی استفاده از سیستم اتوبوس‌های تندرو به دست آید. یافته ها: براساس نتایج در مقایسه دو سناریو وجود BRT برای آلاینده مونو کسید کربن موجب کاهش kg 92/134 در طول 12 ساعت اندازه گیری شده هم چنین آلاینده ترکیبات آلی فرار kg13/5 کاهش یافته است. آکسید های نیتروژن kg 8/. واکسیدهای گوگردkg97/. افزایش داشته است. همچنین مقادیر آلاینده ذرات معلقkg 48/. و نیز مقادیر بنزن kg48/. کاهش یافته ؛ وجود BRT برای مقایسه دو سناریو گاز گلخانه ای دی اکسید کربن موجب کاهش kg 197/4361 در طول 12 ساعت اندازه گیری شده است. همچنین تاثیر به کار گیری BRT موجب کاهش kg37/. اکسید نیتروس و kg86/6 متان در طول این مدت شده است. نتیجه گیری: با استفاده یافته های تحقیق؛ الگوی رانندگی، حجم تردد دو متغیر مهم در IVE هستند. آلاینده مونو اکسید کربن و آلاینده ترکیبات آلی فرار بیشتر از ناوگان سواری منتشر می شود. در انتها وجودBRT موجب کاهش شدید دی اکسید کربنشده که اصلی آلاینده گاز گلخانه ای به شمار می آید. | ||
| 546 | |a FA | ||
| 690 | |a نرم افزار IVE | ||
| 690 | |a الگوی رانندگی | ||
| 690 | |a فلیت فایل | ||
| 690 | |a اتوبوس‌های تندرو شهری | ||
| 690 | |a Environmental sciences | ||
| 690 | |a GE1-350 | ||
| 690 | |a Public aspects of medicine | ||
| 690 | |a RA1-1270 | ||
| 655 | 7 | |a article |2 local | |
| 786 | 0 | |n Pizhūhish dar Bihdāsht-i Muḥīṭ., Vol 4, Iss 3, Pp 165-184 (2018) | |
| 787 | 0 | |n http://jreh.mums.ac.ir/article_12025_1af97f3a8c85686438b264bbeae3fd75.pdf | |
| 787 | 0 | |n https://doaj.org/toc/2423-5202 | |
| 787 | 0 | |n https://doaj.org/toc/2423-5202 | |
| 856 | 4 | 1 | |u https://doaj.org/article/fd33d0b705094cb39710c3b3e1e8e1c4 |z Connect to this object online. |