ANALISA TINGKAT KEPUASAN PENGGUNA JASA ANGKUTAN KA EKSEKUTIF DAN BISNIS (Studi Kasus : Kereta Api Lodaya Solo-Bandung)

• Main Author: DARWANTO, DARWANTO (Author)
• Format: Book
• Published: 2011.
• Subjects: Thesis; NonPeerReviewed
• Online Access: Connect to this object online

Summary

Diindonesia angkutan KA cukup banyak, salah satunya adalah Kereta Api Lodaya jurusan Solo-Bandung yang menawarkan kelas eksekutif dan bisnis. Agar Kereta Api Lodaya selalu dapat memberikan yang terbaik maka, harus dapat mengetahui apa yang dianggap penggunajasa telah puas/tidak puas terhadap pelayanan/atribut yang di sediakan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui tingkat kepuasan penggunajasa terhadap fasilitas Kereta Api Lodaya. Pengumpulan data dengan penyebaran kuisioner, setiap jawaban pertanyaan berskala 1-5 atau disebut juga skala Likert. Kuisioner kelas eksekutif, setelah di uji valid dan reliabilnya dari 16 variabel awal dari KA Lodaya diperoleh 11 variabel yang valid dengan penyebaran kuisioner sebanyak 180 kuisioner. Kuisioner kelas bisnis, setelah di uji valid dan reliabilnya dari 17 variabel awal dari KA Lodaya diperoleh 12 variabel yang valid dengan penyebaran kuisioner sebanyak 250 kuisioner . Metode yang di gunakan adalah metode Analisa Faktor dan metode Analisis antara Tingkat Kepentingan dan Kinerja (IPA) Hasil penelitaian menggunakan metode analisa Faktor untuk Kelas Eksekutif di dapatkan 2 komponen dominan yang mempengaruhi tingkat kepuasan pengguna jasa kereta Api Lodaya, Komponen 1 sebesar 40,89% meliputi X2, X8, X4, X3, X9, X7, X10, X5, Komponen 2 sebesar 15,70% meliputi X11, X1, X6. Kelas Bisnis didapatkan 4 komponen dominan yang mempengaruhi, Komponen 1 sebesar 16,94% meliputi X3, X4, X9, Komponen 2 sebesar 15,74% meliputi X11, X10, X12, X8, Komponen 3 sebesar 14,55% meliputi X6, X7, X5 dan komponen 4 sebesar 11,75% meliputi X2, X1. Hasil penelitaian menggunakan metode IPA, Kelas Eksekutif faktor yang menjadi prioritas utama dan pengguna jasa tidak puas adalah X5, X6, X7, X9 dengan bobot tingkat kepentingan sebesar 13,70% dan bobot tingkat kepuasanya sebesar 14,55%. Faktor yang telah sesuai sehingga memuaskan penumpang dan perlu di pertahankan adalah X2, X3, X4, X8 dengan bobot tingkat kepentingan sebesar 16,04% dan bobot tingkat kepuasanya sebesar 14,60%. Faktor yang dianggap pengguna jasa tidak puas dan kurang penting adalah X11 dengan bobot tingkat kepentingan sebesar 3,47% dan bobot tingkat kepuasanya sebesar 2,54%. Faktor yang dianggap pengguna jasa telah puas tetapi tidak begitu penting adalah X1, X10 dengan bobot tingkat kepentingan sebesar 7,61% dan bobot tingkat kepuasanya sebesar 6,32%. Kelas Bisnis faktor yang menjadi prioritas utama dan pengguna jasa tidak puas adalah X5, X6, X7, X10 dengan bobot tingkat kepentingan sebesar 13,70% dan bobot tingkat kepuasanya sebesar 14,55%. Faktor yang telah sesuai sehingga memuaskan penumpang dan perlu di pertahankan adalah X1, X3, X4, X9 dengan bobot tingkat kepentingan sebesar 16,04% dan bobot tingkat kepuasanya sebesar 14,60%. Faktor yang dianggap pengguna jasa tidak puas dan kurang penting adalah X11,X12 dengan bobot tingkat kepentingan sebesar 3,47% dan bobot tingkat kepuasanya sebesar 2,54%. Faktor yang dianggap pengguna jasa telah puas tetapi tidak begitu penting adalah X2, X8 dengan bobot tingkat kepentingan sebesar 7,61% dan bobot tingkat kepuasanya sebesar 6,32%.

Item Description

https://eprints.ums.ac.id/12176/1/Halaman_Depan.pdf
https://eprints.ums.ac.id/12176/2/BAB_1.pdf
https://eprints.ums.ac.id/12176/3/BAB_II.pdf
https://eprints.ums.ac.id/12176/4/BAB_III.pdf
https://eprints.ums.ac.id/12176/5/BAB_IV.pdf
https://eprints.ums.ac.id/12176/6/BAB_V.pdf
https://eprints.ums.ac.id/12176/7/BAB_VI.pdf
https://eprints.ums.ac.id/12176/8/DAFTAR_PUSTAKA.pdf
https://eprints.ums.ac.id/12176/9/LAMPIRAN.pdf