PENGARUH KEMACETAN DI JALAN RAYA KOPO TERHADAP AGGRESSIVE DRIVING PENGENDARA MOTOR DENGAN PERSEPSI RISIKO KECELAKAAN SEBAGAI VARIABEL MODERATOR

• Main Author: Rozanah Dzatil Bayani, - (Author)
• Format: Book
• Published: 2023-08-29.
• Subjects: Thesis; NonPeerReviewed
• Online Access: Link Metadata
• Notes: http://repository.upi.edu/106423/8/S_SOS_1904551_Title.pdf; http://repository.upi.edu/106423/2/S_SOS_1904551_Chapter%201.pdf; http://repository.upi.edu/106423/3/S_SOS_1904551_Chapter%202.pdf; http://repository.upi.edu/106423/4/S_SOS_1904551_Chapter%203.pdf; http://repository.upi.edu/106423/5/S_SOS_1904551_Chapter%204.pdf; http://repository.upi.edu/106423/6/S_SOS_1904551_Chapter%205.pdf; http://repository.upi.edu/106423/7/S_SOS_1904551_Appendix.pdf
• Keywords: H Social Sciences (General); HN Social history and conditions. Social problems. Social reform; L Education (General)

Kota Bandung berada pada urutan pertama kota termacet se-Indonesia berdasarkan survei dari Asia Development Bank pada bulan Oktober 2019. Situasi kemacetan dapat memengaruhi kondisi fisik dan psikologis seseorang. Situasi tersebut mendorong seorang pengendara untuk berperilaku aggressive driving agar cepat sampai tujuan. Perilaku seseorang dalam berkendara tergantung pada persepsinya terhadap risiko kecelakaan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh kemacetan di Jalan Raya Kopo terhadap perilaku aggressive driving pengendara motor dan mengidentifikasi besaran pengaruh yang dimoderatori oleh persepsi risiko kecelakaan. Adapun metode yang digunakan yaitu deskriptif kuantitatif. Data dikumpulkan melalui kuesioner yang disebar kepada 100 orang responden yang memiliki kriteria seorang pengendara motor dengan frekuensi sering melewati Jalan Raya Kopo berusia 17-35 tahun. Peneliti melakukan uji asumsi klasik dengan uji normalitas, multikolinearitas, dan heteroskedastisitas. Kemudian dilakukan analisis dengan moderate regression analysis (MRA) berupa uji F, uji t, dan R2 yang digunakan untuk menganalisis pengaruh kemacetan terhadap aggressive driving serta posisi variabel moderator yaitu persepsi risiko kecelakaan dalam memperkuat atau memperlemah pengaruh kemacetan terhadap aggressive driving pengendara motor. Hasil penelitian menunjukkan hipotesis H0 ditolak dan Ha diterima dengan asumsi bahwa kemacetan berpengaruh terhadap perilaku aggressive driving sebesar 28,9%. Kemudian, saat pengujian dilakukan dengan menambahkan variabel moderator, besaran pengaruh meningkat sebesar 3,2% sehingga persepsi risiko kecelakaan dapat memperkuat pengaruh kemacetan terhadap aggressive driving pengendara motor. Persepsi risiko kecelakaan sebagai variabel moderator dalam penelitian ini termasuk kategori homologizer moderator yang berarti memiliki potensi untuk menjadi variabel moderator dengan besaran pengaruh 32,1%, sementara 67,9% sisanya dipengaruhi variabel lain di luar pengujian dalam penelitian ini.