ANALISIS PERUBAHAN TORSI TRANSMISI 2TR FE
Tujuan dari pembuatan proyek akhir ini adalah untuk mengetahui cara pengukuran, perpindahan daya dan torsi pada kendarran tipe 2TR . Metode yang digunakan untuk menganalisis daya dan torsi adalah dengan cara pengukuran perubahan torsi pada transmisi di setiap RPM menggunakan Tachometer Selanjutnya h...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Book |
| Published: |
2019-08-29.
|
| Subjects: | |
| Online Access: | Link Metadata |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Summary: | Tujuan dari pembuatan proyek akhir ini adalah untuk mengetahui cara pengukuran, perpindahan daya dan torsi pada kendarran tipe 2TR . Metode yang digunakan untuk menganalisis daya dan torsi adalah dengan cara pengukuran perubahan torsi pada transmisi di setiap RPM menggunakan Tachometer Selanjutnya hasil pengukuran akan dihitung atau di konversikan menggunakan rumus perbandingan gear dan perubahan torsi . Proses dilakukan dengan cara mengukur RPM pada engine dan RPM pada propeller shaft meliputi putaran engine, daya engine. Setelah dilakukan pengukuran dan perhitungan rumus maka hasilnya yaitu propeller shaft tidak berputar sesuai putaran engine. Hal tersebut dapat dilihat dari Tachometer yang menunjukkan hasil putaran lebih kecil yang mengalami perbandingan putaran. Hasil pengukuran dan perhitungan didapat bahwa putaran yang diukur oleh Tachometer tidak sesuai dengan putaran yang dihasilkan oleh engine. Putaran yang diukur oleh Tachometer terendah adalah 306,0 dan yang tertinggi adalah 633,0 di RPM 1000 . Berdasarkan dari hasil pengukuran dan perhitungan dapat disimpulkan bahwa putaran pada propeller shaft tidak akan sesuai dengan putaran yang dikeluarkan oleh engine maka dari itu terbentuklah pengukuran perbandingan gear dan perubahan torsi.;--The purpose of this final project is to determine the measurement, power transfer and torque of the 2TR type Kendarran. The method used to analyse power and torque is by means of measuring the torque changes on the transmission at each RPM using the next Tachometer the measurement results will be calculated or converted using the gear comparison formula and Changes in torque. The process is done by measuring the engine RPM and RPM on the propeller shaft including engine rotation, engine power. After the measurement and calculation of the formula, the result is the propeller shaft does not rotate according to engine rotation. It can be seen from the Tachometer which shows the smaller rotation result of the rotation ratio. Measurement and calculation results are obtained that the rotation measured by Tachometer does not match the engine-generated rotation. The round measured by the lowest Tachometer is 306.0 and the highest is 633.0 at RPM 1000. Based on the results of measurements and calculations it can be concluded that the rounds on the propeller shaft will not correspond to the rounds issued by the engine hence the formed gear comparison measurement and torque change. Key words: Analysis of transmission torque change 2TR FE year 2011 |
|---|---|
| Item Description: | http://repository.upi.edu/40315/6/TA_TM_1607061_ANALISIS%20PERUBAHAN%20TORSI%20TRANSMISI%202TR%20FE.pdf http://repository.upi.edu/40315/1/TA_TM_1607061_%20BAB%20I.pdf http://repository.upi.edu/40315/2/TA_TM_1607061_BAB%20II.pdf http://repository.upi.edu/40315/3/TA_TM_1607061_BAB%20III.pdf http://repository.upi.edu/40315/4/TA_TM_1607061_%20BAB%20IV.pdf http://repository.upi.edu/40315/5/TA_TM_1607061_LAMPIRANN.pdf |