PERANCANGAN KAPAL TANKER 23100 DWT UNTUK RUTE PELAYARAN CILACAP - SORONG SEBAGAI SARANA PENGANGKUT PRODUK MINYAK DENGAN KECEPATAN 14 KNOTS

• Main Author: Aloysius Jordan Christian Maturbongs, - (Author)
• Format: Book
• Published: 2017-07-11.
• Subjects: Thesis; NonPeerReviewed
• Online Access: Link Metadata
• Notes: http://repository.upnvj.ac.id/3566/4/AWAL.pdf; http://repository.upnvj.ac.id/3566/1/ABSTRAK.pdf; http://repository.upnvj.ac.id/3566/2/BAB%20I.pdf; http://repository.upnvj.ac.id/3566/5/BAB%20II.pdf; http://repository.upnvj.ac.id/3566/3/BAB%20III.pdf; http://repository.upnvj.ac.id/3566/7/BAB%20IV.pdf; http://repository.upnvj.ac.id/3566/9/BAB%20V.pdf; http://repository.upnvj.ac.id/3566/8/DAFTAR%20PUSTAKA.pdf; http://repository.upnvj.ac.id/3566/6/RIWAYAT%20HIDUP.pdf
• Keywords: TA Engineering (General). Civil engineering (General)

Studi ini untuk merancang kapal tanker minyak tanker 23100 DWT dari Cilacap ke Sorong. Indonesia adalah negara yang membutuhkan minyak produk seperti petrolium di semua wilayah Indonesia, karena petrolium menjadi salah satu komoditi untuk komponen industri. Fungsi kapal tanker untuk mendistribusikan minyak mentah, minyak produk dan minyak kelapa. Namun, sejak akhir 2014 telah terjadi kekurangan bahan bakar minyak di Indonesia, banyak wilayah di Indonesia. Meski distribusi produk minyak masih berjalan. Hal ini disebabkan banyaknya armada kapal tanker. Penelitian ini menggunakan rancangan pendahuluan dengan menggunakan metode pembanding dua data kapal hasil perancangan awal Panjang keseluruhan (LOA) = 168,7 m, Panjang Perpandicular (LBP) = 160 m, Lebar (B) = 21,1 m , Tinggi (H) = 12,7 m, Sarat (T) = 9,0 m, Koefisien Blok (CB) = 0,78, Koefisien Prismatik (CP) = 0,79, Koefisien garis air (CW) = 0,85 , Koefisien Prismatik (CP) = 0,79, Displasmen = 24518,99 ton, Ada banyak urutan desain kapal tanker sebagai rencana umum, analisis hidrostatik, konstruksi kapal, dan stabilitas kapal.